UZU D-MAX 3.0 2016: Mẫu bán tải vừa rẻ vừa khoẻ
Chiếc bán tải này có cụm đèn pha Xenon thế hệ mới. Theo Isuzu, đèn pha dạng thấu kính cầu có tác dụng làm giảm chói sáng khi bật pha ban đêm giúp người đối diện vẫn có thể quan sát được thuận tiện hơn.
heo các chuyên gia đánh giá xe Isuzu D-MAX 3.0 cho biết, chiếc xe bán tải tới từ Nhật Bản đang là chiếc xe rất được cân nhắc bởi nó sở hữu động cơ mạnh mẽ lại có giá thành rất phải chăng.
Ưu điểm: Giá thành tốt, có hệ thống vi sai chống trượt (LSD) được đánh giá cao, âm thanh 6 loa khá ấn tượng, nội thất rộng rãi.
Nhược điểm: Thiết kế mềm mại không mấy ấn tượng đối với dòng xe bán tải, chưa nhiều điểm nhấn ở nội thất và các trang bị tiện nghi.
Giá: giá 744 triệu đồng
Ngoại Thất:
Isuzu D-MAX 3.0 có 2 khoang lưới tản nhiệt. Ở khoang đầu tiên giữa cụm đèn pha hệ thống tản nhiệt này được bọc xung quanh bởi viền kim loại bản to mạ chrome nhìn rất chắc chắn. Ở khoang phía dưới, hệ thống này lại chia thành 2 ngăn nhỏ ngăn cách bởi thanh ngang và có chia theo ô khá đơn giản.
Chiếc bán tải này có cụm đèn pha Xenon thế hệ mới. Theo Isuzu, đèn pha dạng thấu kính cầu có tác dụng làm giảm chói sáng khi bật pha ban đêm giúp người đối diện vẫn có thể quan sát được thuận tiện hơn.
Khác với một số mẫu bán tải hầm hố khác, đèn sương mù của Isuzu D-MAX 3.0 khá hiền lành khi nó thụt sâu vào bên trong hốc gió. Ngoài ra, các góc cạnh của chiếc xe này cũng tỏ ra có phần mềm mại mà chưa tạo được nhiều ấn tượng.
Tương tự như phần đầu xe, dường như hãng xe hơi xứ hoa Anh đào hướng tới khách hàng là những người ưa truyền thống và có phần “nền tính”. Chỉ một đường gân to phía dưới 2 cánh cửa dùng để tạo điểm nhấn cho toàn thân xe. Ở hai hốc bánh trước và sau cũng có đường gân nổi lên như cố tạo sự mạnh mẽ thêm cho nó.
Tay năm cửa và phía sau gương chiếu hậu của Isuzu D-MAX 3.0 được làm bằng kim loại mạ chrome. Tính năng chỉnh/gập điện của gương chiếu hậu qua những phím bấm đơn gian ngay bên cánh cửa gần tài xế.
Mâm xe được chế tạo bằng nhôm đúc với những chiếc la zăng 17 inch 5 chấu rất “mũm mĩm”. Tưởng chừng như với 17 inch là quá nhỏ bé với chiếc bán tải, tuy nhiên mọi thứ nó hoàn toàn khác khi toàn bộ trục xe được nâng cao lên đã làm cho chiếc xe trông không hề thấp mà trái lại, với cỡ lốp này xe sẽ đi êm ái hơn rất nhiều.
Diện tích toàn xe với chiều Dài x Rộng x Cao là: 5,295 x 1,860 x 1795 (mm), Kích thước lọt lòng thùng xe (D x R x C): 1,485 x 1,530 x 465 (mm) và chiều dài cơ sở là 3,095mm.
Cụm đèn hậu của Isuzu D-MAX 3.0 có thiết kế cũng rất đơn giản khi có hình dọc ốp sát bên hông của xe. Đèn hậu này được thiết kế làm 3 khoang đèn khác nhau. Khoang trên cùng có 6 bóng LED nhỏ và sẽ sáng mạnh khi nhấn phanh, khoang ở giữa là dải LED line mảnh và phía cuối là 9 bóng LED nhỏ báo xi nhan.
Bậc lên xuống thùng của chiếc bán tải này cũng khá to, chúng ta có thể thoải mái đưa toàn bộ bàn chân dẫm lên đó. Tay nắm cửa thùng cũng được mạ chrome bóng khá sang trọng.
Bước vào bên trong khoang thùng cho cảm giác tương đối rộng rãi và chắc chắn. Dưới nền thùng xe được thiết kế rãnh giúp các đồ vật có độ bám cao hơn và cũng dễ thoát nước hơn khi trời mưa.
Nội Thất:
Toàn bộ hàng ghế của Isuzu D-MAX 3.0 đều được bọc da. Hàng ghế sau với 3 chỗ ngồi tương đối rộng rãi. Ở giữa hàng ghế này có thể mở hộp tì tay, tuy nhiên một điều rất đáng tiếc đó là hộp tì tay này lại không có khay để cốc. Hàng ghế sau có thể gập gọn với tỉ lệ 60:40 hòng tăng diện tích chứa đồ ngay trong cabin.
Hàng ghế trước và sau vẫn có một khoáng trống đủ lớn để có thể đi lại và để chân thoải mái. Nóc xe cũng khá cao nên những hành khách cao khoảng 1m80 hoàn toàn không có vấn đề gì khi ngồi trên xe. Đặc biệt, ghế lái có thể điều chỉnh bằng điện 6 hướng giúp tài xế ngồi được thoải mái nhất.
Ngăn đựng đồ dùng trong cabin cũng rất rộng, chia làm những ngăn nhỏ có thể đựng nhiều đồ như giấy tờ, tài liệu… Điều hòa tự động được trang bị tiêu chuẩn cho D-MAX 3.0 nhưng vẫn có chút đáng tiếc khi nó chỉ có thể làm lạnh 1 vùng.
Vô lăng xe được bọc da với 3 chấu khá thể thao. Trên chiếc tay lái này còn khá nghèo nàn các phím tích hợp, nó chỉ có một số phím bấm cơ bản như tăng giảm âm lượng giải trí, chuyển bài hát và thoại rảnh tay thông qua bluetooth.
Động cơ vận hành:
Isuzu D-MAX 3.0 sử dụng động cơ Commonrail VGS Turbo 3.0 lít kết hợp cùng 6 số tự động cho công suất tối đa 163 mã lực, mô men xoắn cực đại 380Nm tại 1.800-2.200 vòng/phút.
Khá đáng tiếc khi chiếc D-MAX 3.0 này chỉ có 2 túi khí ở hàng ghế phía trước trong khi có nhiều đối thủ có tới 4 thậm chí 6 túi khí quanh xe.
Tiện Nghi:
Isuzu D-MAX 3.0 sử dụng động cơ Commonrail VGS Turbo 3.0 lít kết hợp cùng 6 số tự động cho công suất tối đa 163 mã lực, mô men xoắn cực đại 380Nm tại 1.800-2.200 vòng/phút.
Khá đáng tiếc khi chiếc D-MAX 3.0 này chỉ có 2 túi khí ở hàng ghế phía trước trong khi có nhiều đối thủ có tới 4 thậm chí 6 túi khí quanh xe.
Những trang thiết bị an toàn tiêu chuẩn khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) và đặc biệt là hệ thống vi sai chống trượt (LSD). Hệ thống này giúp các chuyến đi phượt trên những cung đường bùn lầy trơn trượt được an toàn hơn rất nhiều.
An Toàn:
Những trang thiết bị an toàn tiêu chuẩn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) và đặc biệt là hệ thống vi sai chống trượt (LSD). Hệ thống này giúp các chuyến đi phượt trên những cung đường bùn lầy trơn trượt được an toàn hơn rất nhiều.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Leave a Reply